Quando a frente fria atinge o hemisfério norte, Aquecedor do carro Os problemas de desempenho se tornaram um tópico quente para os proprietários de carros inspecionarem e repararem recentemente. Técnicos profissionais apontaram que cerca de 62% das consultas de falhas de veículos de inverno envolvem saída de aquecimento insuficiente ou problemas de trabalho intermitentes.

Causa 1: circulação anormal de líquido de arrefecimento
Recomenda-se que os proprietários de carros primeiro verifiquem o nível do tanque de armazenamento de refrigerante para garantir que esteja entre as marcações máximas. Se o nível for normal, mas ainda existe um problema de aquecimento, é necessário verificar se o termostato está preso na posição normalmente aberta - você pode fazer um julgamento preliminar observando se o medidor de temperatura da água é menor que a temperatura operacional normal (geralmente 90-95 ℃) por um longo tempo.

Causa 2: Bloqueio de ar no canal de ar quente
"Como um coágulo sanguíneo em um vaso sanguíneo", os especialistas em diagnóstico automotivo alemão da Bosch descrevem o fenômeno de bloqueio de ar no sistema de ar quente. Quando houver ar não informado no sistema de refrigeração, você pode abrir lentamente a tampa do tanque de expansão quando o motor estiver frio (tenha cuidado para evitar escaldagem), iniciar o motor para a temperatura operacional normal e eliminar o bloqueio de ar através de um processo de exaustão profissional. Esta operação precisa ser realizada de acordo com o manual de manutenção do modelo de veículo específico.

Causa 3: Bloqueio parcial do núcleo do aquecedor
Um relatório de pesquisa da Society of Automotive Engineers (SAE) mostra que o uso de líquido de arrefecimento inferior fará com que depósitos de mais de 0,2 mm se formassem no tubo do núcleo do aquecedor, reduzindo a eficiência da troca de calor em 33%. As soluções profissionais incluem recuar o tubo do núcleo do aquecedor e usar um limpador de sistema de refrigeração de alta eficiência que atenda ao padrão G12/VW TL-774.

Dicas para soluções de emergência:
Método de aquecimento temporário: defina o ar condicionado no modo de circulação interna para aumentar a temperatura da saída em 2-3 ℃
Verificação rápida do filtro: Desmonte e inspecione o filtro de ar condicionado (principalmente localizado atrás da caixa de luvas de co-piloto). Se o acúmulo de poeira exceder 70%, deve ser substituído imediatamente
Detecção do circuito de emergência: use um multímetro para medir o valor de resistência do motor de ajuste do aquecedor. A faixa normal deve estar entre 4,6-5.2Ω
Detecção de tensão da correia: o gerador solto/a correia da bomba de água causará velocidade insuficiente da bomba de água do aquecedor. A depressão do ponto médio deve ser menor que 12 mm

Sugestões de manutenção profissional
O sistema de aquecimento dos carros modernos é profundamente integrado ao sistema de gerenciamento de motores. O uso de remédios folclóricos à força pode desencadear o mecanismo de proteção da ECU. Recomenda -se realizar inspeção profissional do sistema de aquecimento antes do inverno todos os anos. Os principais itens de inspeção devem incluir:

Teste de ponto de congelamento do líquido de arrefecimento (deve ser 10 ℃ menor que a temperatura mínima local)
Teste de atuação da válvula de aquecimento PWM
Teste de regulamentação de velocidade classificada por soprador
Inspeção de imagem térmica infravermelha do tanque de água de aquecimento
Os dados da indústria mostram que a manutenção regular pode prolongar a vida útil do núcleo do aquecedor a 12 anos/240.000 quilômetros. Diante dos complexos sistemas de controle eletrônico, os técnicos recomendam o uso de equipamentos de diagnóstico originais para ler códigos de falha específicos, como analisar o fluxo de dados da unidade de controle de aquecimento no barramento LIN através do detector Bosch KTS.

A falha do sistema de aquecimento automóvel é como "desequilíbrio da temperatura corporal", e o diagnóstico profissional oportuno é melhor que o "tônico" cego. Ao encontrar aquecimento anormal, a detecção sistemática dos três módulos de circulação de líquido de arrefecimento, circulação de ar e execução de controle eletrônico pode alcançar uma manutenção precisa. Lembre-se: aquecedores de automóveis qualificados devem atingir uma temperatura estável de saída de ar mais de 45 ℃ dentro de 8 a 15 minutos após o início, e qualquer desvio desse padrão deve receber atenção suficiente.