À medida que os casacos de geada para pára -brisas e temperaturas despencam, o conforto imediato de um Aquecedor do carro torna-se não negociável para os motoristas. Mas surge uma pergunta comum: aumentar o calor tem um custo íngreme na economia de combustível? A resposta, como o próprio inverno, tem nuances.

O mecanismo central: aproveitando o calor residual

Ao contrário do sistema de ar condicionado do seu carro (A/C), que requer energia significativa do motor para executar um compressor e esfriar o ar, o aquecedor do carro opera em um princípio fundamentalmente diferente. Utiliza principalmente o calor residual gerado pelo motor durante a operação normal.

Aqui está como funciona:

Calor do motor: Como o motor queima combustível para alimentar o carro, ele gera calor substancial como um subproduto.
Loop de líquido de arrefecimento: o líquido de arrefecimento do motor circula através do bloco do motor, absorvendo esse excesso de calor.
Núcleo do aquecedor: um pequeno radiador, chamado Core de aquecedor, está localizado dentro do painel. O líquido de arrefecimento quente flui através dele.
Potência do ventilador: quando você liga o aquecedor do carro, um ventilador sopra ar da cabine através do núcleo do aquecedor quente. Este ar é aquecido e depois direcionado através das aberturas.
Custo mínimo de combustível direto: crucialmente, o processo de aquecimento do próprio ar consome quase nenhum combustível extra. O calor estava sendo gerado de qualquer maneira como parte do processo de combustão do motor. A única energia adicional necessária é uma pequena quantidade de eletricidade para executar o ventilador soprando o ar. Essa carga elétrica é insignificante em comparação com o consumo geral de combustível do motor.
O impacto indireto: aquecer é o verdadeiro culpado

Embora o aquecedor de carros seja notavelmente eficiente, o ato de fazer com que o aquecedor produza o ar quente afeta indiretamente a eficiência de combustível, principalmente através do tempo de aquecimento do motor:

STILE DE FRIO E AQUECIMENTO: Um motor frio opera com menos eficiência. O óleo do motor é mais espesso, o atrito interno é maior e o sistema de gerenciamento do motor executa uma mistura de combustível mais rica (mais combustível, menos ar) para garantir uma operação suave até atingir a temperatura ideal. Esse período de eficiência subótimo usa mais combustível por milha.
Atraso do aquecedor: o aquecedor do carro depende do líquido de arrefecimento quente. Até que o próprio motor aqueça (o que leva mais tempo em clima muito frio), o núcleo do aquecedor não estará quente o suficiente para proporcionar um calor significativo. Os motoristas geralmente deixam o carro ocioso por mais tempo para ficar mais rápido, exacerbando o desperdício de combustível.
Limida para o calor: estendido em marcha lenta apenas para aquecer a cabine antes de dirigir é um grande assassino de eficiência de combustível. Os motores modernos se aquecem significativamente mais rápidos sob carga leve (ou seja, dirigindo suavemente) do que a marcha lenta. O inativo queima combustível enquanto atinge zero milhas por galão.
Outros fatores de inverno que afetam a eficiência

É vital entender que a eficiência reduzida do combustível no inverno decorre de vários fatores além do aquecedor do carro:
Resistência ao rolamento aumentado: pneus frios e rígidos têm maior resistência ao rolamento.
Fluidos mais espessos: óleo de motor frio e fluido de transmissão aumentam o atrito interno.
Arrasto aerodinâmico: o ar frio é mais denso, aumentando o arrasto aerodinâmico.
Deformação e acessórios da bateria: Maior uso de luzes, desfiladeiros (que geralmente envolvem o compressor de A/C para desumidificar o ar, mesmo ao aquecer), e assentos aquecidos/roda/espelhos adicionam carga elétrica, para os quais o alternador compensa colocando uma leve carga adicional no motor.
Misturas de combustível de inverno: Algumas regiões usam misturas de gasolina no inverno com teor de energia ligeiramente menor.
O veredicto: aqueça com inteligência, dirige com eficiência

O aquecedor do carro em si é uma das maneiras mais eficientes em termos de combustível de aquecer a cabine do seu carro. Seu impacto direto no consumo de combustível é mínimo. A eficiência primária de combustível atingida no inverno vem de:
O período de aquecimento de partida fria do motor.
Avada estendida para gerar calor da cabine.
Os efeitos cumulativos do clima frio no veículo (pneus, fluidos, arrasto, acessórios).
Dicas para maximizar a eficiência do inverno:

Minimize a marcha lenta: Dirija suavemente depois de começar a aquecer o motor mais rápido. Use um aquecedor de blocos, se disponível em extremo frio, para pré-aquecer o líquido de arrefecimento do motor.
Pré-condição de forma inteligente: se você tiver um veículo híbrido ou elétrico plug-in, use seu aquecimento programado para a cabine enquanto ainda conecta para economizar carga da bateria.
Use aquecedores de assento/volante com moderação: eles usam eletricidade significativa; Confie principalmente no aquecedor de carros eficiente quando o motor estiver quente.
Certifique -se de pressão adequada dos pneus: verifique a pressão regularmente à medida que cai em clima frio. Os pneus subinflados aumentam significativamente a resistência ao rolamento.
Combine viagens: Evite várias viagens curtas, onde o motor nunca se aquece completamente.

Não treme em nome da economia de combustível. Usar o aquecedor do seu carro quando o motor estiver quente é uma maneira eficiente de permanecer confortável. A verdadeira economia de combustível no inverno vem da minimização do aquecimento ocioso, dirigindo com eficiência durante a fase fria inicial do motor e abordando os impactos mais amplos do clima frio no seu veículo. Concentre -se nessas áreas para navegar com as estradas de inverno mais economicamente.