Quando a temperatura cai, poucas coisas parecem mais urgentes do que obter o seu Aquecedor do carro Para explodir o ar quente o mais rápido possível.
A ciência por trás do aquecedor do seu carro
Ao contrário da crença popular, o aquecedor do seu carro não gera calor de forma independente. Em vez disso, depende do calor residual do sistema de resfriamento do motor. Aqui está como funciona:
Circulação do líquido de arrefecimento: À medida que o motor funciona, o líquido de arrefecimento absorve o calor da combustão e flui através do radiador e do núcleo do aquecedor.
Troca de calor: O núcleo do aquecedor atua como um mini-radiador. Quando você liga o aquecedor, um ventilador (motor do soprador) empurra o ar sobre o núcleo aquecido, aquecendo -o antes de entrar na cabine.
Dependência da temperatura: o sistema funciona apenas quando o motor atinge sua temperatura operacional ideal (normalmente 160-210 ° F/71-99 ° C). Até então, o aquecedor soprará morno ou ar frio.
Fatores que influenciam o tempo de aquecimento
Enquanto a maioria dos veículos leva de 5 a 10 minutos para produzir calor perceptível, várias variáveis ​​podem reduzir ou estender esta linha do tempo:
1. Temperatura ambiente
Nas condições abaixo de zero (-10 ° F/-23 ° C), o líquido de arrefecimento do motor leva mais tempo para aquecer. Espere um aumento de 50% no tempo de aquecimento em comparação com um dia de 40 ° F (4 ° C).
2. Tipo e tamanho do motor
Os motores menores (por exemplo, 4 cilindros) se aquecem mais rapidamente devido ao menor volume do líquido de arrefecimento.
Os motores a diesel geralmente levam mais tempo que os motores a gasolina devido à maior eficiência térmica (menos calor desperdiçado).
Veículos híbridos e elétricos usam aquecedores de resistência elétrica ou bombas de calor, que podem fornecer calor quase instantaneamente, mas drenam a duração da bateria.
3. Idling vs. Driving
A ociosidade de um motor frio prolonga os tempos de aquecimento. Dirigir em velocidades moderadas (ainda gentilmente) acelera a circulação do líquido de refrigerante, reduzindo a duração do aquecimento em 30 a 50%.
4. Core de aquecedor e saúde do termostato
Um núcleo de aquecedor entupido ou um termostato com defeito (preso) prende o líquido de arrefecimento em um "loop frio", atrasando a saída de calor. A manutenção regular é crítica.
Dicas profissionais para acelerar o processo
Maximize o conforto e a eficiência com estas estratégias acionáveis:
Pré-aqueça seu motor
Use um aquecedor de bloco (comum em climas frios) para pré -aquecer o líquido de arrefecimento do motor.
Ative o início remoto (se disponível) 5 a 10 minutos antes de dirigir.
Otimize o fluxo de ar
Defina o ventilador para baixo inicialmente; Alto fluxo de ar esfria o núcleo do aquecedor mais rápido.
Feche a recirculação do ar para impedir que o ar externo frio dilui o calor.
Priorize descongelamento
O calor direto para o pára -brisa primeiro - o gelo e a neblina atuam como isoladores, prendendo o ar frio dentro.
Mantenha seu sistema de refrigeração
Limpa de líquido de arrefecimento a cada 30.000 a 60.000 milhas para evitar o acúmulo de lodo.
Substitua os termostatos gastos imediatamente.
O custo ambiental e econômico da marcha lenta prolongada
Enquanto aguarda o calor, o inativo queima combustível desnecessariamente. Um sedan típico consome 0,2 a 0,5 galões de combustível por hora enquanto estiver em marcha lenta, contribuindo para as emissões e desgaste. Ao dirigir suavemente após um aquecimento inicial de 30 segundos, você protege sua carteira e o planeta.