Em uma manhã fria de inverno, você se senta em um carro frio e liga o botão do aquecedor com grande expectativa, mas é recebido por um vento frio penetrante. Esta é, sem dúvida, uma das experiências mais frustrantes de dirigir no inverno. Por que o sistema de aquecimento do carro "greve" e sopra ar frio quando você mais precisa? Este não é um fenômeno isolado. Muitas vezes, existem várias razões importantes por trás disso. Compreendê -los pode ajudá -lo a resolver o problema mais rapidamente.

Princípio central: o calor vem do motor
O Aquecedor do carro não é um sistema de aquecimento independente como um ar condicionado doméstico. Seu princípio de trabalho é relativamente simples: o calor residual gerado pelo motor é absorvido pelo líquido de arrefecimento e o líquido de arrefecimento quente flui através de um pequeno trocador de calor no carro chamado núcleo do aquecedor. Quando você liga o aquecedor, o soprador sopra o ar através do tanque de água de aquecimento fervente e o ar quente entra no carro. Portanto, qualquer link que impeça esse processo de transferência de calor pode fazer com que o aquecedor falhe.

Análise de ponto de falha comum:
Problema de líquido de arrefecimento: a fonte de calor é esgotada ou bloqueada
Baixo nível/vazamento: esse é um dos motivos mais comuns. Se houver um vazamento no sistema de resfriamento (como envelhecimento e rachaduras do tubo de água, danos ao tanque de água, falha da vedação da bomba de água etc.), resultando em refrigerante insuficiente, a quantidade de líquido que flui através do tanque de água de aquecimento é reduzida ou mesmo completamente interrompida e, naturalmente, não pode fornecer calor suficiente. Solução: Verifique o nível de líquido do tanque de armazenamento de líquido de arrefecimento (precisa ser feito quando o carro estiver frio), encontre o ponto de vazamento e repare -o, enche o líquido de arrefecimento que atende às especificações e esvazie completamente o ar do sistema.
Aparelamento de ar: após o reparo ou vazamento do sistema de resfriamento, se o ar não estiver completamente exausto, ele formará um "bloqueio de ar". O ar está preso no tanque de água de aquecimento ou em tubos relacionados, impedindo a circulação de líquido de arrefecimento quente. Solução: é necessário executar a operação de "escape de ar" do sistema de refrigeração, que geralmente requer seguindo procedimentos específicos ou usando equipamentos profissionais.

Falha no termostato: falha da regulação da temperatura do líquido de arrefecimento
O termostato é como uma "válvula automática" do sistema de resfriamento do motor. É responsável por fechar a grande circulação durante o início do frio para permitir que o motor aqueça rapidamente e depois abrir a grande circulação para dissipar o calor após atingir a temperatura de operação. Se o termostato estiver preso na posição normalmente aberta, o motor não poderá atingir a temperatura operacional normal (geralmente o medidor de temperatura da água no painel mostrará uma temperatura baixa), e a temperatura do líquido de arrefecimento que flui através do tanque de água de aquecimento não estará quente o suficiente. Solução: Depois que o termostato é diagnosticado e confirmado como com defeito, ele precisa ser substituído.
Tanque de água de aquecimento está bloqueado: o canal de troca de calor é interrompido

O interior do tanque de água de aquecimento é composto de pequenos tubos. O uso a longo prazo do líquido de arrefecimento inferior, a falha em substituir o líquido de arrefecimento de acordo com os regulamentos, resultando em ferrugem e acumulação de escala ou poluição interna do sistema de refrigeração, pode bloquear esses pequenos tubos. O líquido de arrefecimento não pode fluir através do tanque de água de aquecimento bloqueado e o calor não pode ser transferido para o ar. Solução: Tente reverter a descarga do tanque de água de aquecimento. Se não funcionar, substitua -o. Ao mesmo tempo, limpe completamente o sistema de refrigeração e substitua o novo líquido de arrefecimento.
Mistura de falha do amor

O botão/botão de ajuste de temperatura do painel de controle do aquecedor realmente controla um amortecedor (mistura de amortecedor). É responsável por ajustar a proporção de ar que flui para o tanque de água de aquecimento (fonte de calor) e ignorando o tanque de água de aquecimento (fonte fria). Se o cabo que controla esse amortecedor cair, o motor será danificado (comum em sistemas automáticos de ar condicionado) ou o próprio amortecedor ficará preso/danificado, ele pode ficar preso na posição de "ar frio" e não direto ao ar para o tanque de aquecimento quente. Nesse caso, mesmo que o tanque de aquecimento esteja quente, o ar ainda estará frio. Solução: Verifique o mecanismo de controle (cabos, bielas, motor do atuador), repare ou substitua peças danificadas.

Outras causas potenciais:
Insuficiência do ventilador: Embora raro, se o soprador não estiver funcionando, não haverá fluxo de ar, mesmo que o tanque de aquecimento esteja quente (geralmente não há ar frio nesse caso). Mais frequentemente, o soprador faz ruídos anormais ou tem baixo fluxo de ar.
Falha na válvula de água do aquecedor (alguns modelos): Alguns veículos têm uma válvula a vácuo ou controlada por motor na linha de entrada de água do tanque de aquecimento para cortar completamente o fluxo de líquido de arrefecimento quente para o tanque de aquecimento (geralmente ao usar ar condicionado no verão). Se essa válvula não abrir, o líquido de arrefecimento não poderá entrar no tanque de aquecimento. Muitos veículos modernos eliminaram essa válvula.

Aconselhamento profissional: diagnóstico e reparo seguros
Verificar o líquido de arrefecimento é o primeiro passo: verifique o nível do líquido e quaisquer sinais óbvios de vazamento quando o carro estiver frio. Nunca abra a tampa do radiador quando o carro estiver quente para evitar queimaduras graves causadas por pulverização a vapor de alta temperatura!
Preste atenção à temperatura da água no painel: se o medidor de temperatura da água ainda mostrar uma temperatura baixa (muito menor que a posição normal da linha central) depois que o veículo estiver em execução por um período de tempo, é provável que o termostato esteja com defeito.
Sinta a temperatura do tanque de água de aquecimento: depois que o motor atingir a temperatura operacional normal e o volume máximo de ar do aquecedor é ativado por alguns minutos, toque cuidadosamente os tubos de entrada e saída do tanque de água de aquecimento (geralmente através do firewall até o compartimento do motor). Em circunstâncias normais, ambos os tubos devem ser quentes ou até quentes. Se ambos estiverem frios, o líquido de arrefecimento não está fluindo aqui (refrigerante insuficiente, bloqueio, problema do termostato ou válvula fechada); Se o tubo de entrada estiver quente e o tubo de saída estiver frio, é provável que o tanque de água de aquecimento seja bloqueado.
Procure ajuda profissional: o sistema de aquecimento de carros envolve o sistema de refrigeração, o sistema de ar condicionado/ventilação e um módulo de controle complexo (ar condicionado automático). O autodiagnóstico e o tratamento têm certos riscos (como vazamento de líquido de arrefecimento, queimaduras e operação incorreta, levando a uma maior falha). Para situações que não podem ser claramente julgadas ou exigem desmontagem e reparo (como substituir o tanque de água de aquecimento, diagnosticar o motor ou módulo de controle do amortecedor de mistura), é fortemente recomendado enviar o veículo para uma oficina profissional ou 4s para diagnóstico preciso e reparo confiável. O técnico de reparo possui equipamentos de diagnóstico especiais, informações técnicas e experiência para resolver o problema com mais eficiência e segurança.
Manutenção regular é a chave para a prevenção

A prevenção é melhor que a cura. Verificar regularmente o nível e o status do líquido de arrefecimento de acordo com os requisitos manuais do fabricante e a substituição do líquido de arrefecimento no ciclo prescrito são as medidas mais eficazes para evitar falhas de aquecimento devido à falta de líquido de arrefecimento, corrosão do sistema e bloqueio de escala. Ao mesmo tempo, o reparo oportuno de pequenos vazamentos conhecidos no sistema de resfriamento do motor também pode impedir que o problema piore.