Um sistema de ar condicionado de carro com defeito em um dia quente é mais do que um inconveniente; É uma questão de segurança e conforto. No coração deste sistema está o Compressor de ar do carro , frequentemente chamado de compressor CA. Quando você liga o CA e é encontrado com ar quente e sem cliques reveladores de baixo do capô, indica o Compressor de ar do carro não é envolvente.

1. Problemas elétricos: os culpados mais comuns

Antes de assumir o pior, vários componentes elétricos podem impedir que o sinal atinja o Compressor de ar do carro .

• Fusível soprado ou relé com defeito: O primeiro e mais fácil passo é consultar o manual do seu proprietário para localizar o fusível e o retransmissão da CA na caixa de fusíveis do veículo. Um fusível soprado ou um relé com falha quebrará o circuito, impedindo que a energia atinja a embreagem do compressor. Substituir esses componentes baratos é frequentemente a solução.

• Embreagem do compressor com falha: O próprio compressor é engajado por uma embreagem eletromagnética. Se essa embreagem estiver desgastada ou falhar, ela não envolverá a polia do compressor, mesmo que receba energia. Os sinais incluem uma embreagem que não gira quando o CA está ligado ou que gira, mas não se envolve com um clique.

• Fiação e conectores: Com o tempo, as conexões elétricas podem corroer e os fios podem desgastar ou quebrar devido a vibração e calor sob o capô. Uma inspeção visual para fiação danificada ou conectores soltos no compressor e os interruptores de pressão CA podem revelar o problema.

2. Problemas de pressão do refrigerante

O sistema CA do seu veículo foi projetado com interruptores de segurança que impedem o Compressor de ar do carro De operar se a pressão do refrigerante estiver fora de um alcance seguro. Isso é para proteger o compressor caro de danos graves.

• Baixa cobrança de refrigerante: Este é um motivo extremamente comum. O refrigerante vaza naturalmente em quantidades minuciosas ao longo de anos de operação. Se a carga estiver muito baixa, o interruptor de baixa pressão será ativado, cortando a potência do compressor. Isso indica um vazamento em algum lugar do sistema que deve ser diagnosticado e reparado por um profissional. Simplesmente adicionar refrigerante não é uma correção permanente.

• Pressão excessiva: Por outro lado, um interruptor de alta pressão com defeito ou um sistema sobrecarregado podem acionar o interruptor de corte de alta pressão. Um condensador entupido (geralmente de detritos como folhas ou insetos) também pode causar pressões muito altas, acionando o interruptor de segurança.

3. Falhas de sensor e controle

Os veículos modernos dependem de uma rede de sensores para gerenciar o sistema CA.

• Interruptores de pressão CA: Como mencionado, esses comutadores são críticos para a proteção do sistema. Um interruptor com defeito, mesmo que falha na posição "aberto", pode imitar uma condição de baixa pressão e impedir que o compressor ligue.

• Módulo de controle climático/interruptor CA: O problema pode não estar sob o capô, mas dentro da cabine. Uma falha na cabeça do controle do painel ou no botão CA em si pode significar que o sinal para ativar o sistema nunca é enviado.

4. Falha mecânica do compressor

Se todas as causas elétricas e relacionadas à pressão forem descartadas, a questão pode ser apreendida ou danificada internamente Compressor de ar do carro . Isso pode ocorrer devido à falta de lubrificação (geralmente causada por um vazamento de refrigerante de longo prazo), contaminação dentro do sistema ou simplesmente envelhece e desgaste. Um compressor apreendido geralmente mostra sinais visíveis, como uma embreagem queimada ou apreendida, e pode não girar livremente manualmente (uma verificação que deve ser executada apenas por um técnico com o sistema descarregado).

Uma abordagem de diagnóstico recomendada

Para o proprietário de um veículo, o curso de ação recomendado é sistemático:

1. Verifique o filtro de ar da cabine, pois um filtro severamente entupido pode restringir o fluxo de ar e causar glacê, levando a problemas de pressão.

2. Consulte seu manual e inspecione o fusível CA e o relé.

3. Com o motor desligado, inspecione visualmente a embreagem do compressor quanto a danos óbvios e verifique as conexões elétricas quanto à corrosão.

Devido às ferramentas e conhecimentos especializados necessários para lidar com o refrigerante e diagnosticar problemas relacionados à pressão, o diagnóstico adicional deve ser deixado para um técnico automotivo certificado. Eles podem usar medidores de coletores para ler pressões do sistema, digitalizar códigos de ECU relacionados ao sistema de controle climático e executar uma inspeção completa para identificar com precisão a falha, seja uma conexão elétrica simples ou uma falha Compressor de ar do carro . Abordar a causa raiz prontamente pode evitar reparos mais extensos e caros em todo o sistema CA.