Um barulhento Compressor de ar do carro Pode ser uma experiência perturbadora para qualquer motorista, transformeo uma cabine pacífica em uma fonte de chocalhos, gritos ou sons de moagem. Embora algum ruído operacional seja normal, principalmente na inicialização inicial, sons persistentes ou incomumente altos geralmente sinalizam problemas subjacentes que exigem atenção. Compreender as causas potenciais é o primeiro passo para o diagnóstico e a resolução.

Tipos de ruído comuns e suas causas potenciais:

1. Barulhento ou clunking:

   • Montagens soltas ou desgastadas: O compressor de ar do carro é protegido por suportes montados em borracha. Com o tempo, essas montagens podem se deteriorar, rachaduras ou soltar, permitindo que a unidade do compressor vibre excessivamente contra o motor ou o chassi, criando um ruído distinto de barulho ou barulho, especialmente em marcha lenta ou baixa.

   • Falha interna de componentes: Danos internos graves, como um pistão quebrado, biela de conexão ou rolamentos com falha dentro do próprio compressor, podem causar sons altos de batida ou chocalho. Isso geralmente indica uma falha mecânica significativa que requer substituição do compressor.

2. Gritando ou gritando (geralmente acionado por correia):

   • Cinturão serpentina desgastada ou solta: A fonte mais comum de grito agudo relacionado ao sistema CA. A correia serpentina aciona a polia de embreagem do compressor de ar do carro. Uma correia usada, envidraçada, solta ou contaminada (por exemplo, com óleo) escorregará na polia, especialmente quando a embreagem do compressor se enquadra para ligar o CA. O som normalmente muda de afinação com RPM do motor.

   • Falha no rolamento da embreagem do compressor: O conjunto da embreagem na frente do compressor de ar do carro tem um rolamento. Quando esse rolamento se desgasta ou apreende, produz um ruído contínuo de gritar ou retirar sempre que o motor estiver em funcionamento, independentemente de o CA estar ligado ou desligado. O ruído pode diminuir um pouco quando a embreagem é desativada.

3. Moer ou rosnar:

   • Falha interna do rolamento: Rolamentos dentro do compressor que suportam o eixo rotativo pode se desgastar. Isso normalmente produz um ruído de moagem, estrondo ou rosnado mais baixo que aumenta com as RPMs do motor e é mais perceptível quando o CA está envolvido. Ele significa desgaste interno dentro do compressor de ar do carro.

   • Falta de lubrificação (petróleo): O compressor de ar do carro requer óleo de refrigerante circulando com o refrigerante para lubrificar. Se o sistema tiver um vazamento que leva a um refrigerante baixo and Níveis de óleo, ou se o tipo/quantidade de óleo errado foi usado durante a manutenção, os componentes internos podem ficar secos, causando ruídos graves de moagem e rápida falha do compressor.

4. Brilhando ou uivando:

   • Alta pressão do sistema: ExcediRamente alta pressão dentro do sistema CA, potencialmente causada por uma sobrecarga de refrigerante, um bloqueio (como uma válvula de expansão entupida ou um motorista de receptor) ou um fluxo de ar condensador ruim (devido a detritos ou falha do ventilador), pode forçar o compressor a trabalhar mais, às vezes produzindo um som de ziragem ou Howling.

   • Componentes internos gastos: O desgaste interno moderado dentro do compressor às vezes pode se manifestar como um som constante de zumbido ou zumbido que aumenta com a velocidade do compressor.

5. Clicando (ciclismo rápido para ligar/desligar):

   • Baixa cobrança de refrigerante: Embora nem sempre "barulhento" no sentido tradicional, um sistema com baixo teor de refrigerante pode fazer com que a embreagem do compressor pedalie e sai rapidamente (a cada poucos segundos). Esse engajamento e desengajamento frequentes criam um som distinto e repetitivo de cliques na área da embreagem. A baixa refrigerante leva a um resfriamento ruim e os riscos do dano do compressor devido à falta de lubrificação.

Abordagem diagnóstica e importância da ajuda profissional:

Diagnosticar a causa exata de um compressor de ar barulhento de carro requer solução de problemas sistemáticos:

1. Identifique quando e como o ruído ocorre: Isso acontece apenas quando o AC está ligado? Só na startup? Em ocioso? Sob aceleração? É constante ou intermitente? O envolvimento/desengate do CA muda?

2. Localize a fonte: Use o estetoscópio de um mecânico (cuidadosamente, longe dos cintos em movimento) para identificar se o ruído estiver chegando diretamente do corpo do compressor, da embreagem, do tensor da correia ou dos componentes próximos.

3. Verifique a condição e a tensão da correia: Inspecione a correia serpentina quanto a rachaduras, vidros, desgosto ou frouxidão.

4. Observe a operação da embreagem: Com o motor em funcionamento e o CA ligado, verifique visualmente se a embreagem se envolve sem problemas e permanece engajada. Ciclismo rápido é um indicador -chave de baixa carga.

5. Medir pressões do sistema: Isso requer medidores de coletores CA especializados. Pressões altas ou baixas anormais apontam para problemas específicos do sistema (bloqueios, vazamentos, sobrecarga).

Crucialmente, trabalhar em sistemas CA automotivos envolve o manuseio de refrigerantes sob pressão, que requer equipamentos, conhecimento e certificação especializados (por exemplo, Seção 608 da EPA nos EUA). Tentar reparos de bricolage sem treinamento e ferramentas adequados pode ser perigoso, ineficaz, ilegal em relação ao manuseio de refrigerante e pode causar mais danos.

Um compressor de ar barulhento de carro nunca deve ser ignorado. Embora algumas causas, como uma correia solta, possam ser correções relativamente simples, outras, como falha mecânica interna ou problemas graves de lubrificação, indicam problemas significativos que podem levar a falhas completas do compressor e potencial contaminação do sistema se os detritos circularem. Ruídos incomuns são frequentemente o primeiro sinal de alerta. O diagnóstico imediato por um técnico automotivo qualificado é essencial. Eles podem identificar com precisão a causa raiz - seja o próprio compressor, sua embreagem, a correia de acionamento ou um problema no sistema CA que afeta a operação do compressor - e recomenda o reparo apropriado. Abordar o ruído mais cedo pode evitar reparos mais caros no caminho e garantir que o sistema de ar condicionado do seu veículo opere de maneira eficaz e confiável.