À medida que o frio do inverno se passa, um complicado Aquecedor do carro é mais do que um inconveniente - pode comprometer o conforto e a segurança dos passageiros. Uma frustração comum que muitos motoristas encontram é quando os bancos da frente são quentinhos quentes, mas os ocupantes do banco de trás ficam tremendo. Entender por que o aquecedor traseiro do seu carro não está funcionando exige explorar várias causas em potencial.

Compreendendo o sistema:

Ao contrário do núcleo do aquecedor dedicado e do ventilador que serve a cabine frontal, os sistemas de aquecimento traseiro variam significativamente:

1. Duto estendido: Mais comumente, o ar quente para a parte traseira é canalizado do sistema de aquecimento principal através de dutos que funcionam sob o piso ou ao longo das laterais do veículo. Tormas no console central, pilares B ou sob os bancos dianteiros direcionam este ar para trás.
2. HVAC traseiro dedicado: Alguns veículos maiores, como SUVs, minivans ou sedãs de luxo, podem apresentar uma unidade de aquecimento traseiro completamente separada, com seu próprio núcleo de aquecedor pequeno, ventilador do soprador e controles localizados na parte traseira. Isso é menos comum, mas oferece controle de temperatura mais independente.

Culpados comuns para falha do aquecedor traseiro:

1. Torda de ar bloqueada: A explicação mais simples é frequentemente a correta. Verifique as aberturas do piso traseiro (geralmente perto dos bancos dianteiros) e de qualquer abertura de pilar ou console. Detritos como brinquedos, papéis, embalagens de alimentos ou até poeira e sujeira acumulados podem bloquear fisicamente o fluxo de ar. Verifique se as aberturas estão totalmente abertas usando seus controles deslizantes ou mostradores.
2. Filtro de ar entupido da cabine: Embora afete principalmente o fluxo de ar na frente, um filtro de ar de cabine extremamente entupido pode restringir o fluxo de ar geral do sistema, potencialmente diminuindo o volume que atinge os dutos traseiros. Substituir este filtro é manutenção padrão.
3. Atuadores de porta de mistura com defeito ou mal ajustados: As portas de mistura controlam a mistura de ar quente e frio. Se o atuador (o pequeno motor elétrico que controla a porta) que serve o duto traseiro falhar, ficar preso ou estiver fora da calibração, poderá impedir o ar quente de entrar nos ductos traseiros. Você pode ouvir um som de clique ou zumbido próximo ao caixa de luvas ou ao console central se um atuador estiver lutando.
4. Duto danificado ou desconectado: Os ductos de plástico que correm para a parte traseira podem ficar rachados, triturados (por exemplo, por carga pesada) ou desconectados nas juntas, especialmente sob assentos ou nos pés. Isso permite que o ar quente escape para a estrutura da cabine, em vez de atingir as aberturas traseiras.
5. Baixo nível de líquido de arrefecimento: O líquido de arrefecimento do motor é a fonte de calor para todos sistemas de aquecimento. Se o líquido de arrefecimento estiver baixo, o (s) núcleo (s) do aquecedor não pode ficar quente o suficiente para produzir ar quente, afetando a frente e a traseira. Verifique o nível do seu líquido de arrefecimento no reservatório de transbordamento (quando o motor estiver frio).
6. Bolsos de ar no sistema de refrigeração: Após o serviço de líquido de arrefecimento ou se houver um vazamento, o ar pode ficar preso no (s) núcleo (s) do aquecedor, impedindo que o líquido de arrefecimento quente circule adequadamente. Isso pode causar aquecimento inconsistente, afetando potencialmente a traseira mais notavelmente.
7. Unidade hvac traseira com defeito (se equipado): Para veículos com um sistema traseiro dedicado, componentes específicos como o núcleo do aquecedor traseiro, o motor do soprador, o módulo de controle ou os fusíveis/relés associados podem ser a fonte do problema. Os problemas aqui apenas afetariam o aquecimento traseiro.
8. Configurações de controle e por que não ar quente?: Fundamentalmente, verifique se o sistema de controle climático está definido corretamente. Muitos sistemas requerem modos de ventilação de "piso" ou "dois níveis" e ativação de controles traseiros específicos (como um botão "traseiro" ou "traseiro hvac"). O Air direcionado apenas para os aberturas de "painel" ou "degelo" geralmente ignoram completamente os dutos traseiros. Além disso, confirme o mostrador de temperatura para a parte traseira (se separado) está definido como "quente".

Diagnóstico e soluções:

1. Comece simples: Inspecione visualmente todas as aberturas traseiras quanto a bloqueios. Verifique o filtro de ar da cabine. Verifique o nível do líquido de arrefecimento e procure vazamentos embaixo do carro. Verifique se as configurações de controle climático estão corretas.
2. Ouvir: Com o motor e o aquecedor em funcionamento, ouça perto do painel ou do console central para obter sons incomuns de clique ou zumbido indicando um atuador da porta de mistura em dificuldades.
3. Inspecione os dutos: Olhe cuidadosamente sob os bancos dianteiros e nos fundos traseiros para os pés desconectados, esmagados ou obviamente danificados. Seja cauteloso com as partes móveis.
4. Ajuda profissional: Para problemas além de bloqueios simples, configurações ou baixo líquido de arrefecimento, recomenda -se diagnóstico profissional. A mecânica usa ferramentas de varredura para verificar calibrações do atuador da porta de mistura e módulos de controle HVAC. Diagnosticar vazamentos de dutos ou falhas internas da porta de mistura geralmente requer desmontagem parcial de painel ou console. Os sistemas traseiros de HVAC dedicados requerem experiência específica.

Um aquecedor traseiro que não funcione é geralmente um problema solucionável, variando de bloqueios simples a falhas mais complexas por porta de mistura ou dutos. Começando com os cheques mais fáceis - ventos, filtros, configurações e refrigerante - podem resolver o problema. Caso contrário, a busca de um técnico automotivo qualificado garante um diagnóstico preciso e reparo adequado, restaurando o calor e o conforto a todos os passageiros em viagens frias. Abordar o problema prontamente aprimora o conforto e a segurança durante a direção do inverno.